三年內完成淡北道路的環評

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三年內完成淡北道路的環評

淡北道路15日再次進行環境評價,新北市長侯友宜表示支援建設淡北道路的立場。曾任台北市交通局長的濮大威則表達反對興建立場。

爭論24年的淡水河北側沿河平面道路開發事件,15日在環境評價大會上沒有異議,新北市長侯友好地說,預計今年年底開始淡北道路建設工程,目標將於2023年底完成。侯友宜指出,全案過關後,預計今年底動工,最快2023年底就可完工,紓解臺2線交通問題,打通淡水,關渡救命道路,解決當地民眾長久以來的塞車惡夢,且估計至少可以節省來往淡水和台北市之間一半以上車程只要7分鐘。這是解決臺二線堵塞交通的重要途徑,也是淡水、石門、三芝的救命途徑。淡北道路全長5.45公里,從淡水區中正東道路和淡金路交叉到台北市立德十字路口,為了減少環境衝擊,與淡海輕軌共同構成部分和跨越關渡橋等2處採用高架設計,其餘均為平面雙向4線,工程經費約50億美元。前北市交通局長濮大威、林志盈、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等環境,國土規劃與交通領域專家反對淡北道路開發事件,強調本案環境評價委員沒有交通專家,但環境評價委員們還沒有意義地贊成透過該事件。濮大威表示,台灣悲傷的地方是政治總是專業,專業考慮不足的事件不斷透過,但很多專家提出意見的事件經常被退回。環團強調此次環評忽略生態衝擊,且環評委員組成正當性及程序均有瑕疵,不排除提出行政訴願及訴訟。台北市議員黃鬱芬表示,淡水進台北市區車輛8成以上是1人1車,如何提高民眾搭乘大眾運輸比例才是應優先考量事項,不然只是將塞車點轉移到大度路和北投市區,無法解決交通堵塞問題。新北市長侯友宜,國民黨立委當選人洪孟楷,新北市議員蔡錦賢,鄭戴麗香及陳偉傑等均贊成此開發案,表示淡水進入台北市的車流堵塞一直是亟需解決的問題,大批車輛怠速造成空汙,救護車時常卡在車陣中無法動彈,延誤病患急救時間;另一方面淡海新市鎮人口不斷增加,交通建設將帶來產業經濟發展等,一致認同開闢淡北道路勢在必行。